Das Potenzial ist je nach gewählter Alternative groß bis sehr groß:

• Fahrrad oder E-Bike: -99 bis 100%
• Öffentlicher Verkehr - je nach Mix Bus/Bahn: -75 bis 95%
• Fahrgemeinschaften, z.B. zu viert: -75%

Eine Reduktion von zwei Drittel sollte also durchaus erreichbar sein.

Für die Beschäftigten:

• höhere Gesundheit - Bewegungsmangel führt zu Zivilsationskrankheiten!
• weniger Stress, Erholung schon während des Arbeitswegs
• Jobticket oder Jobrad auch privat nutzbar

Für die Unternehmen:

• Kosteneinsparung bei den PKW-Stellflächen
• Kosteneinsparung durch reduzierten / modifizierten Fuhrpark
• höhere Gesundheit der Mitarbeitenden, Reduktion der Krankenstandstage

Für die Allgemeinheit:

• Reduktion von Stauzeiten und -kosten, speziell zu Spitzenzeiten
• Entlastung lärmgeplagter Anrainer stark befahrener Straßen
• Verbesserung der Luftqualität in Innenstädten
• Reduktion der Feinstaubbelastung an besonders verkehrsreichen Stellen, mit dementsprechenden gesundheitlichen Auswirkungen
• Reduktion von Unfällen, Verletzten und Todesopfern
• Einsparungen im Gesundheitssystem (weniger Unfälle, gesündere Menschen)

Die sozialverträgliche Ökologisierung der Pendlerpauschale ist überfällig. So könnte als Bemessungsstrecke anstelle der Distanz zum Arbeitsort die Distanz zur nächsten Haltestelle herangezogen werden.

Für Unternehmen ist ein(e) Mobilitätsbeauftragte(r) und die Erstellung eines betrieblichen Mobilitätsmanagement hilfreich.

In der öffentlichen Verwaltung: Mit gutem Beispiel vorangehen!

Jede(n) Erwerbstätige(n), hauptsächlich aber Unternehmen: speziell größere, da hier die Möglichkeiten oft zahlreicher sind und in der Masse auch schnell Effekt zeigen. Und wie meist ist auch die öffentliche Hand gefragt - Thema auf die Agenda nehmen, Lenkungssysteme umbauen, als Vorbild wirken.